中航西飞 SZ000768  

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  • 2024-10-18 06:21:46
  • 中航西飞在1997年6月18日成立，并于1997年6月26日在深圳证券交易所挂牌上市。

    • 中航西飞于1997年6月18日成立，并于1997年6月26日在深圳证券交易所挂牌上市，成为中国航空制造业首家上市公司。公司曾接待银华基金管理有限公司等多家机构调研，调研内容包括中航西飞的基本情况介绍。 #中航西飞

    关键词：中航西安飞机工业集团股份有限公司

    中航西安飞机工业集团股份有限公司（中航西飞）

    中航西安飞机工业集团股份有限公司（简称中航西飞，股票代码000768）是中国航空工业集团有限公司（AVIC）的子公司，成立于1997年，总部位于陕西省西安市。作为中国大中型军民用飞机科研生产基地，中航西飞在航空制造业中占据重要地位。

    主要业务领域

    • 飞机研发与生产：中航西飞主要从事大中型飞机整机及航空零部件的研发、生产和销售，包括军用和民用飞机。
    • 飞机维修与服务：提供飞机的维修、保养及相关服务。
    • 合作项目：参与国内外知名航空公司的合作项目，如ARJ21、C919、AG600等大中型民用飞机的机体部件设计、制造和配套服务。

    主要产品

    • 军用飞机：包括大中型运输机、轰炸机、特种飞机等。
    • 民用飞机：如翔凤-ARJ21、新舟600等。

    公司历史

    • 1997年，中航西飞在深圳证券交易所挂牌上市，成为中国航空制造业首家上市公司。
    • 公司前身为中航飞机股份有限公司（简称中航飞机）及西安飞机国际航空制造股份有限公司（简称西飞国际）。

    公司地位

    • 中航西飞是中国航空工业集团有限公司的重要组成部分，承担了多项国家重大航空项目的研发和生产任务。
    • 公司位于被誉为“中国航空城”的西安市阎良区，拥有超过2万名员工。

    合作与市场

    • 与欧洲空中客车公司、美国波音公司以及中国商用飞机有限责任公司、中航通用飞机有限责任公司等国内外知名航空公司保持长期稳定的合作关系。
    • 通过参与C919等大型民用飞机项目，中航西飞在国内外市场上获得了广泛的认可和赞誉。

    中航西安飞机工业集团股份有限公司凭借其在航空制造业的深厚积累和创新能力，不仅在国内市场占据重要地位，也在国际市场上展现了强大的竞争力。

  • 2024-10-15 04:39:46
  • 斯瑞新材在2024年内累计获得机构调研21次。

    • 斯瑞新材在2024年内累计获得机构调研21次，成为商业航天概念股中调研最频繁的公司。同期，商业航天概念股中获机构调研10次以上的还有航天南湖、中航西飞、超捷股份、陕西华达等11家公司。这一系列调研活动可能与商业航天领域的投资热潮有关，据证券时报·数据宝统计，相关投资拉动超过11万亿。 #中航西飞

    关键词：斯瑞新材

    斯瑞新材 (688102)

    斯瑞新材，全称为陕西斯瑞新材料股份有限公司，是一家专注于高端应用领域产品研发、制造和销售的高新技术企业。公司主要产品包括高强高导铜合金、中高压电接触材料、高性能金属铬粉、医疗影像零组件等，广泛应用于轨道交通、电力电子、航空航天、医疗影像等行业。

    主要业务

    • 高强高导铜合金材料与零件：斯瑞新材是全球主要供应商之一，产品广泛应用于高端制造领域。
    • 中高压电接触材料：提供高性能的电接触材料，满足电力电子行业的需求。
    • 高性能金属铬粉：用于多种高端应用，包括航空航天和医疗影像。
    • 医疗影像零组件：为CT和DR球管提供关键零组件，支持医疗影像技术的发展。

    最新动态

    斯瑞新材近期发布了两项重大投资公告，涉及液体火箭发动机推力室材料、零件、组件项目和科技产业园建设项目，总投资金额达13.30亿元。这些项目预计将大幅增加公司的年产量，并进一步提升其在航空航天和医疗影像等领域的竞争力。

    财务表现

    根据2024年上半年的财务报告，斯瑞新材实现营收6.24亿元，同比增长11.48%；归母净利润为5594万元，同比增长6.28%；扣非归母净利润为5108万元，同比增长27.18%。随着新产能的逐步释放，公司盈利能力有望进一步提升。

    市场表现

    斯瑞新材的股票代码为688102，在多个财经平台上提供实时行情、资金流向、财务数据等信息。公司股票在市场上表现活跃，受到投资者的广泛关注。

    未来展望

    斯瑞新材将继续依托其核心生产技术，不断拓展下游细分应用领域，特别是在商业航天和光模块基座/外壳等新兴领域，公司有望实现持续增长。

    通过这些举措，斯瑞新材不仅巩固了其在高端材料制造领域的领先地位，还为未来的多元化发展奠定了坚实基础。

  • 2024-10-11 10:16:59
  • 中航西飞在2024-10-11表示，公司已突破多项关键技术，具备大中型有人/无人航空器研制能力，可满足低空经济领域相关产品的研制需求。

    • 中航西飞在2024-10-11表示，公司已突破多项关键技术，包括数字化对接、数字化测量、航空铝合金构建精准制造、数控喷丸形成及强化等，具备大中型有人/无人航空器研制能力，可满足低空经济领域相关产品的研制需求。 #中航西飞

    关键词：低空经济

    低空经济：新兴经济形态的全面解析

    低空经济是一种以低空飞行活动为核心，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。它涉及无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、直升飞机等多种航空器，涵盖了居民消费和工业应用两大主要场景。

    定义与范围

    低空经济主要在3000米以下的空域内运作，以有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动多领域的综合性经济形态。其核心产品包括无人机和eVTOL，这些产品具有纯电驱动、噪声低、性价比高、低成本、易维护、更安全、更环保等优点。

    市场规模与发展前景

    低空经济的市场规模正在迅速扩大，预计到2026年有望突破万亿元。低空飞行器制造和运营是市场规模的主要贡献者，占比超过一半。随着技术的进步和政策的支持，低空经济在物流、农业、测绘、电力等领域的应用不断深化，市场前景广阔。

    政策支持与管理措施

    中国政府高度重视低空经济的发展，将其首次写入政府工作报告，并在《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》中明确提及。相关部门如中国民航局和国家发展和改革委员会也出台了一系列政策和措施，以支持低空经济的稳健有序发展。

    面临的挑战

    尽管低空经济前景光明，但也面临一些挑战：

    • 安全管理：低空飞行活动的安全管理是一个重要问题，需要建立健全的安全规范和监管机制。
    • 规范化：低空经济的规范化发展需要统一的标准和规范，以确保行业的健康发展。
    • 创新能力：提升技术创新能力，特别是在低空智联网和低空安全等新兴领域，是推动低空经济持续发展的关键。

    未来展望

    随着低空经济的持续升温，地方政府和资本纷纷加码入局。专家建议，各地要注意预判和防范产业风险，防止一哄而上和泡沫化，特别要因地制宜，形成差异化竞争和互补。稳健有序的发展策略将有助于低空经济“振翅高飞”，成为新的经济增长引擎。

    总之，低空经济作为一种新兴的综合性经济形态，正逐步融入各行各业，市场规模加速壮大。在政策支持和科技创新的双重驱动下，低空经济有望在未来几年内实现跨越式发展，为经济增长注入新的活力。

  • 2024-10-08 21:29:58
  • 顺发恒业、天和防务、银河微电、有研新材和中航西飞在2024年10月8日股东户数均下降超过1%。

    • 顺发恒业、天和防务、银河微电、有研新材和中航西飞在2024年10月8日的股东户数均出现下降，其中顺发恒业的股东户数下降了1.39%，天和防务下降了1.30%，银河微电下降了1.06%，有研新材下降了1.05%，中航西飞也出现了超过1%的下降。这些公司的股东户数下降幅度均超过了1%，涉及的行业包括房地产、国防军工和电子。 #中航西飞

    关键词：股东户数

    股东户数是指在特定时间内持有某公司股票的股东数量。这一数据通常用于分析股票的流通性和市场参与者的结构，是投资者和分析师在评估公司股票市场表现时的重要参考指标之一。

    股东户数的重要性

    股东户数的变化可以反映出市场对某只股票的关注度和投资者的情绪。例如，股东户数的增加可能意味着更多的散户投资者进入市场，而股东户数的减少则可能表明机构投资者或大户在增持股票，导致散户持股比例下降。

    股东户数的获取途径

    股东户数的数据可以通过多种途径获取：
    • 定期报告：上市公司在季度或年度报告中通常会披露股东户数。
    • 交易所互动平台：投资者可以通过交易所的互动平台向上市公司提问，获取最新的股东户数信息。
    • 数据服务提供商：如东方财富网、新浪财经等财经网站提供股东户数的数据查询服务。
    • 量化交易数据库：如BigQuant提供股东户数的历史数据和分析工具。

    股东户数的变化趋势

    根据最新的数据，股东户数的变化趋势可以分为以下几种情况：
    • 连续减少：如行动教育、有研新材等公司的股东户数连续多期减少，表明这些公司的股票筹码在逐渐集中。
    • 降幅显著：部分公司的股东户数在短期内大幅下降，如工业富联的股东户数在中报中减少了近10万户。
    • 筹码集中：股东户数的减少通常意味着筹码的集中，这可能预示着后续资金流入和股价上涨的可能性。

    股东户数与投资决策

    股东户数的变化可以为投资者提供有价值的信息，帮助他们做出更明智的投资决策。例如，股东户数的连续减少可能表明机构投资者在增持，这通常被视为一个积极的信号。然而，投资者在分析股东户数时，也应结合其他财务指标和市场环境进行综合判断。
    总之，股东户数是股票市场分析中的一个重要指标，通过对其变化趋势的分析，投资者可以更好地理解市场动态，从而做出更为理性的投资决策。

  • 2024-10-03 17:49:46
  • 中航西飞、航天环宇和江航装备在C919项目中分别承担了机体结构、复合材料部件和氧气系统等关键部件的研制工作。

    • 中航西飞、航天环宇和江航装备在C919项目中分别承担了机体结构、复合材料部件和氧气系统等关键部件的研制工作。中航西飞（000768.SZ）是C919最大的机体结构制造商，负责机身、机翼等关键核心部件的研制；航天环宇（688523.SH）负责C919复合材料水平尾翼、垂直尾翼、后机身等部件的成型工艺装备及半自动化生产线研制任务；江航装备（688586.SH）则开展了C919氧气系统和惰性化防护系统的研制配套工作。这些公司的工作对于C919项目的成功至关重要，同时也带动了中国制造的万亿产业链。 #中航西飞

    关键词：C919

    C919：中国自主研发的窄体客机

    C919是中国商用飞机有限责任公司（COMAC）自主研发的一款窄体客机，旨在与波音737和空客A320等国际主流机型竞争。该项目的开发始于2008年，生产于2011年12月启动，首架原型机于2015年11月2日下线，并于2017年5月5日完成首飞。2022年9月29日，C919获得了中国民航局（CAAC）的型号合格证。

    主要里程碑

    • 2017年5月5日：首飞成功
    • 2022年9月29日：获得CAAC型号合格证
    • 2023年5月28日：首次商业飞行，由东方航空执飞
    • 2023年12月12日：首次飞出中国大陆，抵达香港
    • 2024年2月19日：在新加坡航展上首次国际亮相

    技术与市场挑战

    尽管C919在技术上取得了显著进展，但面对波音和空客的长期市场主导地位，C919仍面临严峻挑战。据估计，C919的开发成本高达490亿美元，但由于COMAC财务状况的不透明性，确切数字难以确定。

    国际市场展望

    C919的国际化之路才刚刚开始。2024年2月，C919在新加坡航展上的亮相标志着其国际市场的初步探索。然而，要获得国际航空市场的广泛认可，C919仍需通过更多的国际认证，并证明其在性能和可靠性上的竞争力。

    对中国航空工业的意义

    对于中国而言，C919不仅仅是一款商业客机，更是国家技术进步和制造业能力的象征。它代表着中国在高科技研究和制造领域的重大突破，是国家自豪感的来源之一。

    总的来说，C919是中国航空工业迈向国际市场的重要一步，尽管前路充满挑战，但其发展前景值得期待。

  • 2024-10-01 20:33:22
  • 席地而坐在2024年9月30日发布帖子，期待中航西飞的远程战略投放平台在国庆期间亮相，并由航展官方宣布。

    • 席地而坐于2024年9月30日在雪球App发布帖子，表达了对中航西飞远程战略投放平台在国庆期间亮相的期待，并预计这一亮相将由航展官方宣布。 #中航西飞

  • 2024-09-30 23:39:57
  • 233家公司在2024年9月期间获得了机构调研。

    • 2024年9月期间，233家公司在不同行业获得了机构调研。具体公司包括电子行业的哈药股份（600664）、医药生物行业的龙高股份（605086）、基础化工行业的华如科技（301302）、国防军工行业的睿创微纳（688002）和中航西飞（000768）等。这些公司在调研中展示了各自的行业地位和财务表现，如哈药股份的调研次数为2次，调研机构数量为9家，调研前收盘价为3.41元，调研后收盘价为12.54元；龙高股份的调研次数为3次，调研机构数量为9家，调研前收盘价为20.13元，调研后收盘价为15.62元；华如科技的调研次数为1次，调研机构数量为9家，调研前收盘价为15.59元，调研后收盘价为14.38元；睿创微纳的调研次数为1次，调研机构数量为9家，调研前收盘价为32.86元，调研后收盘价为22.61元。 #中航西飞

    关键词：机构调研

    机构调研是指投资机构（如基金公司、证券公司、私募基金等）对上市公司进行的实地考察、访谈和数据收集活动。这些调研活动旨在深入了解公司的经营状况、财务表现、市场前景以及行业动态，从而为投资决策提供依据。

    机构调研的重要性

    - **投资决策依据**：机构调研是投资机构在进行投资决策前的重要步骤，通过实地考察和深入交流，可以更全面地评估公司的价值和潜在风险。 - **市场表现影响**：研究表明，获得高频次机构调研的上市公司，其市场表现往往优于其他公司，显示出机构调研对股价的积极影响。

    机构调研的趋势

    - **调研频次增加**：近年来，机构投资者的调研频率显著提升，覆盖的上市公司数量也在逐年增加。例如，2021年沪深两市共有2039家上市公司接待了机构投资者的调研，比2020年增长了31.99%。 - **行业偏好**：机械设备、电子、医药生物、计算机、电力设备等五大行业最受机构偏爱，这些行业的上市公司往往成为机构调研的重点对象。

    机构调研的影响因素

    - **高增长公司**：机构调研对高增长、高频次、高扎堆的公司有明显偏好，这些公司通常具有较高的市场关注度和投资价值。 - **市场热点**：随着市场热点的变化，机构调研的重点也会随之调整，例如在2023年，机构调研热情持续高涨，有望带来新的投资机会。

    机构调研的工具和平台

    - **东方财富Choice数据**：提供个股机构调研、机构调研详细、机构调研统计等信息，帮助投资者了解机构调研的最新动态。 - **文八股调研纪要**：专业的机构调研信息分享网站，提供上市公司调研、电话会纪要、机构调研纪要pdf下载等服务，帮助用户获取最新的市场信息。

    结论

    机构调研是投资机构进行投资决策的重要环节，通过深入了解上市公司的经营状况和市场前景，可以有效降低投资风险，提升投资回报。随着调研频次的增加和行业偏好的变化，机构调研将继续在资本市场中发挥重要作用。

  • 2024-09-29 20:55:16
  • 中航西飞在某个时间点宣布只向C919提供外翼部件，此前曾提及提供中机身部件。

    • 中航西飞在某个时间点宣布只向C919提供外翼部件，此前曾提及提供中机身部件。这一变化引起了市场和业界的关注，具体时间未明确，但消息来源于雪球App上的用户“就快了吧台风”发布的帖子，该帖子链接为https://xueqiu.com/6764623922/306125733。帖子中提到，中航西飞最新的发言确认了只供货C919外翼部件，而之前曾提及的中机身部件供应情况发生了变化。这一消息在雪球App上引发了讨论，用户“就快了吧台风”对此表示了惊讶和幽默的态度。 #中航西飞

    关键词：C919

    C919：中国自主研发的窄体客机

    C919是中国商用飞机有限责任公司（COMAC）自主研发的一款窄体客机，旨在与波音737和空客A320等国际主流机型竞争。该项目的开发始于2008年，生产于2011年12月启动，首架原型机于2015年11月2日下线，并于2017年5月5日完成首飞。2022年9月29日，C919获得了中国民航局（CAAC）的型号合格证。

    主要里程碑

    • 2017年5月5日：首飞成功
    • 2022年9月29日：获得CAAC型号合格证
    • 2023年5月28日：首次商业飞行，由东方航空执飞
    • 2023年12月12日：首次飞出中国大陆，抵达香港
    • 2024年2月19日：在新加坡航展上首次国际亮相

    技术与市场挑战

    尽管C919在技术上取得了显著进展，但面对波音和空客的长期市场主导地位，C919仍面临严峻挑战。据估计，C919的开发成本高达490亿美元，但由于COMAC财务状况的不透明性，确切数字难以确定。

    国际市场展望

    C919的国际化之路才刚刚开始。2024年2月，C919在新加坡航展上的亮相标志着其国际市场的初步探索。然而，要获得国际航空市场的广泛认可，C919仍需通过更多的国际认证，并证明其在性能和可靠性上的竞争力。

    对中国航空工业的意义

    对于中国而言，C919不仅仅是一款商业客机，更是国家技术进步和制造业能力的象征。它代表着中国在高科技研究和制造领域的重大突破，是国家自豪感的来源之一。

    总的来说，C919是中国航空工业迈向国际市场的重要一步，尽管前路充满挑战，但其发展前景值得期待。

  • 2024-09-29 05:13:29
  • 中国航空工业集团发言人吴基伟在回应关于歼35和轰20是否会参展的问题时，表示军迷和媒体的预测非常精准，并邀请大家一起期待。

    • 中国航空工业集团发言人吴基伟在回应关于歼35和轰20是否会参展的问题时，表示军迷和媒体的预测非常精准，并邀请大家一起期待。这一回应是在雪球App上由用户“寻常巷陌168”发布的帖子中提到的，帖子链接为https://xueqiu.com/1002568185/306055862，帖子中提到了$中航西飞(SZ000768)$，但并未表明这是公司的官方声明或行为。 #中航西飞

    关键词：歼-35战斗机

    歼-35战斗机

    歼-35战斗机是中国自主研发的一款隐形舰载战斗机，被认为是全球最强舰载战斗机之一。该战斗机的发展历程和性能特点如下：

    发展沿革

    • 歼-35最初被称为FC-31，民间称之为歼-31。
    • 2023年4月23日，中国人民解放军在海军节时以数字仿真方式展示了歼-35在福建舰起降的画面。
    • 2024年，歼-35被官宣在辽宁舰上进行放飞测试。

    性能特点

    • 发动机：采用两台推力12吨的全向矢量涡扇19中型发动机。
    • 重量：最大起飞重量高达35吨，重量与耗油量相当大。
    • 载油量：超过10吨。
    • 弹药挂载：最大弹药挂载超过8吨。
    • 飞行速度：最大飞行速度2.2马赫，亦能进行超音速巡航。
    • 作战半径：作战半径大，需要配备功率很强的引擎。

    应用与部署

    • 歼-35将装备中国海军的福建舰、辽宁舰和山东舰，提升航母编队的整体实力。
    • 未来可能推出使用垂直起降技术的改进型号，使两栖攻击舰也能搭载战机。

    国际比较

    与美军F-35相比，歼-35的速度较快、载弹量更高，重量也会更重，作战半径大，因此需要配备功率很强的引擎。

    研发历程

    歼-35的研发历程可谓是一把辛酸泪，从最初的FC-31到现在的歼-35，经历了多次改进和升级。

    未来潜力

    歼-35不仅在中国海军中扮演重要角色，未来还可能在国际军火市场上找到优质潜在客户，如巴基斯坦等。

    歼-35的亮相标志着中国在舰载战斗机领域取得了重大突破，使其迈进了世界先进舰载战斗机研发国的序列。